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工信部副部长毛伟明近日表示，工信部将全面推进钢铁、有色、化工、建材等传统制造业绿色化改造，降低重点行业能耗，提高产品制造效率，到2020年或将建设千家绿色示范工厂和百家绿色示范园区。其中，钢铁行业国内平均能效水平与国际先进水平相比落后6%~7%，建材落后10%左右，石化化工落后10%~20%。工信部和中国工程院联合研究显示，我国工业仍是消耗能源资源和产生排放的主要领域。毛伟明是在近日工信部与中国工程院合办的中国工程科技论坛上作出上述表述的。工业能效、水效与发达国家仍有差距。
会议要求，各级经济运行调节部门要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，高度重视应对经济下行压力，抓住影响经济平稳运行的主要矛盾，主动作为，保持经济运行在合理区间。通过全面核查、重点督查、专项检查、隐患排查、暗访暗查等多种方式，促进煤矿提高依法依规建设生产意识，自觉维护煤炭建设生产秩序。对出现违法违规煤矿擅自复工复产、不安全生产、未兑现承诺、超能力生产等问题的地区有关部门和企业负责人进行问责。二是认真做好储油储气设施建设，加快推进进口原油使用资质落地。
会议要求，各级经济运行调节部门要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，高度重视应对经济下行压力，抓住影响经济平稳运行的主要矛盾，主动作为，保持经济运行在合理区间。通过全面核查、重点督查、专项检查、隐患排查、暗访暗查等多种方式，促进煤矿提高依法依规建设生产意识，自觉维护煤炭建设生产秩序。对出现违法违规煤矿擅自复工复产、不安全生产、未兑现承诺、超能力生产等问题的地区有关部门和企业负责人进行问责。二是认真做好储油储气设施建设，加快推进进口原油使用资质落地。
四是严肃对违法违规煤矿擅自复工复产、不安全生产、未兑现承诺、超能力生产等问题的地区有关部门和企业负责人进行问责。三是严肃对违法违规建设生产煤矿采取法律、经济、信用、行政等多种形式的联合惩戒；实际上，国家层面并非首次对煤炭行业实施扶持和整顿。要求各地区和有关部门要做到四个严肃：一是严肃记账算账；二是严肃检查督查；
国土资源部近日印发关于取消整装勘查区设置审批和整装勘查实施方案审批后有关事项的通知称，国土资源部不再审批新设整装勘查区和整装勘查实施方案。新设和调整整装勘查区（包括退出和调整范围）由省级国土资源主管部门和国土资源部矿产勘查办公室根据工作进展协商确定后，纳入《找矿突破战略行动总体方案》。通知还指出，《国土资源部关于加快推进整装勘查实现找矿重大突破的通知》中关于整装勘查区设置审批和整装勘查实施方案审批的规定不再执行。通知明确，整装勘查实施方案由省级国土资源主管部门组织编制和实施，并报送国土资源部矿产勘查技术指导中心。实施方案中不再编制矿业权设置方案和矿业权投放计划。
在优化国土空间开发格局方面，《意见》指出，国土资源是生态文明建设的空间载体，要坚定不移地实施主体功能区战略，健全空间规划体系，科学合理布局和整治生产空间、生活空间、生态空间，大力推进绿色城镇化，加快美丽乡村建设，加强海洋资源科学开发和生态环境保护。将对各类自然生态空间进行统一确权登记，明确国土空间的自然资源资产所有者、监管者及其责任。完善矿产资源规划制度，强化矿产开发准入管理。二是坚持把绿色发展、循环发展、低碳发展作为基本途径；
因此，十三五国家钼产业政策将比十二五更加系统化、更加法治化、更加国际化，这是对其走向的基本判断。美国及智利的著名钼矿企业，利用钼资源优势，生产钼精矿，销售给专业的焙烧厂进行粗加工。3.4扩大矿产经营范围和境外资源开发利用败诉后，应对措施可能有：调整稀土、钨、钼等产品出口的管理措施，如关税、配额等，但出口总量控制近期不会改变；
受煤炭行业规范合规生产、加强煤质管理等总量控制政策落实以及煤炭主运输干线检修等因素影响，煤炭供应量将有所下降，但降幅预计小于需求下降幅度，供大于求的态势难以扭转。记者统计了10家大型煤炭上市公司的业绩情况，其中仅有一家的营收是同比上升的，而剩余9家均出现了不同程度下滑，其中幅度最大的兖州煤矿下滑达四成。净利润方面，上述10家上市公司中有4家出现了大幅亏损，其中煤气化、陕煤、同煤亏损都已超过2亿元。神华财报分析，进入二季度，由于政府能源结构调整力度加大、气温回升，预计煤炭需求将进一步受限；同时，要推进煤炭由燃料向原料与燃料并重转变，有效替代油气资源，提高煤炭产品附加值。
日前，笔者从海南省交通运输厅获悉，一季度全省公路、水路完成投资10.9亿元，其中公路完成投资4.9亿元，水路完成投资近6亿元，同比分别增长95.2％、44.8％。其中，屯昌至琼中高速公路、万宁石梅湾至大花角旅游公路、定海大桥项目均计划今年底前建成通车，铺前大桥、琼中至五指山至乐东高速公路等项目正有序推进。今年，海南省11个重点交通项目均稳步推进，一季度已完成投资2.9亿元，占年度计划投资的7.1％。全省港口货物吞吐量完成4002万吨，同比增长11.6％，集装箱完成37万标箱。海南省还积极开展公路建设管理体制改革及试点工作。
各方冀望多时的《京津冀协同发展规划纲要》终于获批，而财政部估算出的未来六年42万亿元投资数额更让三地多个行业亢奋起来。随着总规的出炉，以国家战略的身份驶入快车道的京津冀协同发展，尽管由高层推进、规划，预计到2020年将形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，但在高铁、高速公路之下，更细微的毛细血管却仍面临堵塞。蓝虹分析称，如果单纯是在区域内对污染联防联控的话，河北势必要大规模的压缩产能。蓝虹表示。
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